Oggi, il cablaggio elettrico di un veicolo è uno degli ultimi componenti a essere prodotto prevalentemente manualmente, ovvero a mano. A causa della complessità e dell'estrema varietà (diversi milioni di possibilità), ciò porta alla necessità di una "produzione di massa in lotti di dimensioni pari a uno": ogni cablaggio è unico. Questo tipo di produzione è attualmente tecnicamente ed economicamente fattibile solo con un'elevata percentuale di manodopera manuale. Ciò richiede paesi in grado di fornire manodopera sufficiente per queste attività produttive, nonostante i bassi livelli salariali. A causa di numerosi fattori influenti, come la guida autonoma, l'aumento della sicurezza, del comfort e delle funzionalità di comunicazione, l'elettrificazione del gruppo propulsore, ecc., la complessità del cablaggio elettrico continua ad aumentare. In combinazione con la miniaturizzazione di componenti come i connettori e i crescenti requisiti di documentazione e tracciabilità in produzione, i limiti della produzione manuale del cablaggio sono evidenti.

L'automazione della produzione di cablaggi elettrici ha il potenziale per affrontare queste sfide. Attualmente, l'automazione dei cablaggi elettrici è teoricamente fattibile dal punto di vista tecnico, ma troppo costosa a causa dell'elevato numero di componenti diversi (ogni componente richiede i propri utensili) e delle dimensioni e complessità del prodotto. Allo stesso tempo, la mancanza di standard adeguati ostacola lo sviluppo tecnologico verso l'automazione. La chiave per l'automazione risiede quindi in standard globali, lungo i quali il cablaggio elettrico può essere ridotto a un livello di complessità automatizzabile attraverso la modularizzazione, portando così a una produzione di cablaggi interoperabile.