Aujourd'hui, le faisceau de câbles d'un véhicule est l'un des derniers composants principalement fabriqués manuellement. Sa complexité et son extrême variété (plusieurs millions de possibilités) rendent nécessaire une production de masse à l'unité : chaque faisceau de câbles est unique. Ce type de production n'est actuellement techniquement et économiquement réalisable qu'avec une forte proportion de main-d'œuvre. Cela nécessite des pays capables de fournir une main-d'œuvre suffisante pour ces activités de production malgré des salaires bas. En raison de nombreux facteurs tels que la conduite autonome, l'amélioration de la sécurité, du confort et des fonctions de communication, l'électrification du groupe motopropulseur, etc., la complexité du faisceau de câbles ne cesse de croître. La miniaturisation des composants tels que les connecteurs et les exigences croissantes en matière de documentation et de traçabilité en production mettent en évidence les limites de la production manuelle des faisceaux de câbles.

L'automatisation de la production de faisceaux de câbles offre le potentiel de relever ces défis. Actuellement, l'automatisation est théoriquement réalisable techniquement, mais elle est trop coûteuse en raison du grand nombre de composants différents (chaque composant nécessite ses propres outils) et de la taille et de la complexité du produit. Parallèlement, l'absence de normes appropriées freine le développement technologique vers l'automatisation. La clé de l'automatisation réside donc dans des normes globales, permettant de réduire la complexité des faisceaux de câbles à un niveau automatisable grâce à la modularisation, conduisant ainsi à une production de faisceaux de câbles interopérable.