Le 7 novembre 2024, Werner Coomans de Nokia Bell Labs a présenté une solution technologique pour répondre aux besoins futurs des réseaux de véhicules utilisant des technologies à large bande optique. La complexité croissante du secteur automobile, caractérisée par des systèmes contrôlés par logiciel, la conduite autonome et l'électrification, impose des exigences élevées aux réseaux de véhicules. Ces technologies doivent être immunisées contre les interférences électromagnétiques, particulièrement légères pour une plus grande portée et capables de transmettre de manière fiable de grandes quantités de données.

Les technologies de fibre optique répondent idéalement à ces exigences car elles sont insensibles aux interférences électromagnétiques, sont considérablement plus légères que les câbles en cuivre et prennent en charge des débits de données élevés. La technologie de fibre optique à large bande la plus utilisée au monde, le réseau optique passif (PON), offre une architecture point à multipoint économique qui connecte une seule unité centrale à un maximum de 256 points de terminaison. Cela réduit le nombre d’émetteurs-récepteurs optiques requis et la capacité de commutation requise pour connecter toutes les liaisons ensemble. L'extension est facilement possible en ajoutant des fibres ou des points de terminaison supplémentaires à un port d'un séparateur optique passif.

Les efforts de normalisation actuels dans le domaine « Fibre in premises » de l’UIT-T optimisent déjà les exigences du PON pour les réseaux plus petits, tels que ceux qui pourraient se trouver dans les véhicules. Les démonstrations des Nokia Bell Labs ont montré que la technologie PON peut répondre à des exigences de synchronisation strictes, même sur un support partagé, ce qui en fait une solution prometteuse pour les futurs réseaux de véhicules.

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